汽車覆蓋件由汽車沖壓模具完。一般情況下，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當中有超過1000個沖壓模具。通過在終端客戶工況現場的調研，我們了解到影響沖壓模具周期的因素主要有：

對于塑料模具的基本失效形式主要體現以下三個方面： 

(1) 磨損失效模具在服役時，與成型坯料接觸，產生相對運動。由于表面的相對運動，接觸表面逐漸失去物質的現象叫磨損。

磨損失效可分為以下幾種： 

1) 疲勞磨損兩接觸表面相對運動時，在循環應力(機械應力與熱應力的作用下，使表面金屬疲勞脫落的現象稱為疲勞磨損。  

2) 氣蝕磨損和沖蝕磨損氣蝕磨損金屬表面的氣泡破裂，產生瞬間的沖擊和高溫，使模具表面形成微小麻點和凹坑的現象叫氣蝕磨損，沖蝕磨損液體和固體微小顆粒反復高速沖擊模具表面，使模具表面局部材料流失，形成麻點和凹坑的現象叫沖蝕磨損.

3) 磨蝕磨損在摩擦過程中，模具表面和周圍介質發生化學或電化學反應，再加上摩擦力的機械作用，引起表面材料脫落的現象叫磨蝕磨損。  

4) 磨損的交互作用摩擦磨損情況很復雜，在一定的工況下模具與工件(或坯料)相對運動中，磨損一般不只是以一種形式存在，往往是以多種形式并存，并相互影響。

(2) 斷裂失效 模具出現大裂紋或分離為兩部分和數部分喪失服役能力時，成為斷裂失效。斷裂可分為塑性斷裂和脆性斷裂。模具材料多為中、高強度鋼，斷裂的形式多為脆性斷裂，脆性斷裂又可分為一次性斷裂和疲勞斷裂。 

(3) 塑性變形失效 塑料模具在服役時承受很大的應力，而且不均勻。當模具的某個部位的應力超過了當時溫度下模具材料的屈服極限時，就會以晶格滑移、孿晶、晶界滑移等方式產生塑性變形，改變了幾何形狀或尺寸，而且不能修復再服役時，叫塑性變形失效。

(4)粘連失效 注塑材料中，通常要加入玻璃纖維來增加材料本身的強度和韌度。但同時加入玻璃纖維的材料流動性較傳統材料有所降低，在高溫中，粘性增強，劃傷模具。模具表面有拉絲和溝壑形成，再進行注塑時，模具內部的附著力增大，注塑材料粘連在模具上，形成粘連失效。

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